Infiniti é um nome muito grande nos EUA por seus excelentes SUVs. Aqui no Brasil ainda há poucos carros com o selo, que na verdade é uma divisão da Nissan, mas se tivermos sorte uma tecnologia inovadora revelada no modelo EX chegará à América do Sul.Quem mora em São Paulo sabe o inferno que é dirigir por aqui. O danos que um ponto cego do seu carro pode causar, ainda mais em uma cidade lotada de motos, não são pequenos. E se houvesse um meio de sumir com todos os pontos cegos?
Dar 360° de visão para o motorista é algo que há muito tempo se busca com espelhos e câmeras, mas a Infiniti conseguiu realizar isso.
Em uma tela de LCD à direita do volante fica um diagrama com um desenho do carro, e ao redor dele imagens de quatro câmeras posicionadas na parte externa do veículo. O que se tem é uma imagem composta que mostra ao motorista o que está ao redor do carro.
As câmeras são muito discretas, e deixam qualquer manobra mais do que fácil. Em lugares perigosos, elas também ajudam o motorista mostrando o que acontece ao redor do carro para que ele não seja pego desprevenido.
Ao lado da imagem que mostra as quatro câmeras fica uma outra tela touchscreen que pode mostrar a imagem integral captada por qualquer uma das câmeras, então se você precisa de mais visibilidade na hora de dar ré, por exemplo, pode acessar a imagem que lhe servir melhor.
Claro, não atrapalha nem um pouco que tudo isso está em um carro com o interior mais luxuoso de um carro da Infiniti, e com motor de 3.5L com 297cv de potência. A transmissão automática de 5 marcha é ideal para ambientes urbanos e estradas.
Ainda não há informações sobre se este modelo será vendido no Brasil.
Uma grande lenda que merece começar esta lista é o Horsey Horseless (ou em português o “cavalinho sem cavalo”). Ninguém sabe se esse carro chegou a ser produzido e comercializado, e não é por acaso. Criado por Uriah Smith, um mecânico de Michigan, a idéia era criar um carro que não assustasse e irritasse os cavalos das carruagens nas cidades.
Ah, o futurismo da década de 30. O designer R. Buckminster Fuller, auto-proclamado gênio, estava convencido de que a tecnologia tornaria possível um carro voador em alguns poucos anos então criou o Fuller Dymaxion. Esse carro voador ou avião dirigível teria asas infláveis e motores a jato. Como o carro voador ainda era uma impossibilidade, os primeiros(e todos) os modelos vieram sem asas.
Ainda na década de 30, mais um erro. Entretanto, dessa vez o erro foi do público, parcialmente. Muito do design desse modelo estava décadas à frente de seu tempo: as noções aerodinâmicas, a distribuição mais equilibrada e o peso reduzido. Mas ele era tão diferente dos modelos americanos que o público o considerou um carro estrangeiro.
O primeiro esportivo criado depois da grande guerra. Um esportivo que não alcançava nem 100 quilômetros por hora, quem diria. Ele não era muito grande nem muito pesado, mas também não tinha potência nenhuma. A grande falha deste modelo, entretanto, não era a fraqueza, e sim a fonte dela.
Ah, a década de 50. Havia todo um romantismo de uma grande ascensão após duas décadas negras para os Estados Unidos. Claud Dry e Dale Orcutt pensaram em construir um carro popular que qualquer um pudesse comprar, sem grandes frescuras. Um carro simples mas funcional para um país que voltava aos trilhos. Foi nessa época que criaram o Model III, depois de outros dois fracassos comerciais na década de 40.
O primeiro carro que faz sua segunda aparição em nossa lista de aberrações sobre quatro rodas. Os problemas desse carro não são poucos. Um dos maiores foi a campanha de publicidade, que criou uma expectativa que o modelo não poderia cumprir. Mas os outros não eram particularmente discretos.
Mas a década de 50 não foi cruel apenas para os americanos. Veja só o que estava acontecendo na Europa nesses dias: um carrinho estranho chamado Janus. Criado por uma estabelecida fabricante de motocicletas que decidiu expandir seu mercado, o modelo apostava na simetria.
O preço era bom, o design não agredia os olhos, ele era razoavelmente econômico e a tração traseira trazia muitas vantagens. O que este carro poderia ter para ganhar um lugar nesta lista? Bem, ele era muito difícil de controlar, e em colisões tudo ficava pior. Muito pior. Mais tripas voando do que em filmes de Eli Roth.
O menor carro do mundo foi bem sucedido em conseguir este título. Mas com isso também mereceu o reconhecimento como um dos piores de todos. A idéia de um domo de vidro ou acrílico no lugar de um teto sempre foi bem popular entre as décadas de 40 e 70, como podemos ver em séries como Os Jetsons. Mas isso trazia um problema.
Algumas coisas nunca mudam... Enfim, por que o Ford Pinto era um horror sobre rodas? Bem, além do design pouco inspirado, os problemas mecânicos não eram poucos.
Não é só porque hoje a Jaguar faz alguns dos carros mais belos do mundo que ela não teve maus dias. Em 1961, ela havia apresentado uma obra de arte chamada E-Type. Potente e belo, dez anos depois havia se tornado... isso.
A década de oitenta começou com a grande Ferrari pisando na bola. A idéia era boa: um carro um pouco mais barato, baseado no chassi do modelo 308. O motor V8 dava respeitáveis 214cv de potência. O que poderia dar errado? A parte elétrica. Inteira.
Malcon Bricklin achava que sabia fazer carros. Na verdade, parece que odiava carros, profundamente. Esse é o único motivo por que alguém importaria o Yugo para os EUA. O carro soviético aparece pela segunda vez em nossas listas de carros péssimos. O grande crime deste modelo? Se desmontar.
Nas décadas de 50 e 60, Múltipla era o nome de belíssimas minivans da fiat baseadas no modelo 600. E então veio a década de noventa que destruiu esse nome para sempre.
Carros customizados não são uma novidade. Sempre vemos modelos enorme, com cores diferentes, desenhos e equipamentos exclusivos. Mas de vez em quando aparece um carro tão peculiar que a única coisa que podemos fazer é contemplar e pensar “o que estavam pensando quando fizeram isso”.
Logo de cara uma coisa que se destaca é a forma estranha da grade frontal, meio arredondada, lembrando a forma de duas gotas. Ela fica ainda mais estranha pois o resto da parte frontal é bem angular. Os faróis de milha dão uma característica de carro de rali que não faz o menor sentido do contexto de uma limusine.
Como você quer que seja a aparência de sua Ferrari? O que você acha de poder não apenas a cor, e sim cada detalhe, acessório, gadget...
A MTV americana inovou muito com seus reality shows. O primeiro grande Big Brother foi da emissora, o infame Real Lives no qual sete pessoas era escolhidas para dividir uma casa sempre monitoradas por diversos câmeras. Elas não ficavam presas, mas as sementes do Big Brother surgiram por lá.
Não apenas no Brasil, mas em todo o mundo, o programa conseguiu vários admiradores. Há versões americanas, inglesas e até alguns episódios feitos por aqui. Um dos responsáveis por transformar os carros de latas velhas à obras de arte é Beau Beckmann, um dos muitos talentos revelados pelo programa.
Como no ano passado, Massa largará na primeira posição do grid do GP da Malásia, com a melhor volta em 1min35s748 na etapa final. Logo após o companheiro de equipe, Kimi Raikkonen, com seu tempo de 1min36s230.
A Volvo criou um kit de modificações estéticas para o seu modelo de entrada, o hatch C30. Chamado R-Design, ele é oferecido até o momento somente para as unidades comercializadas no Reino Unido. O veículo com propulsor 1.6 l equipado com o novo pacote é oferecido por 14 995 libras, aproximadamente R$ 51 000.
O nome Aston Martin emociona qualquer admirador de belos carros. Com seus modelos belos e potentes, a marca conseguiu conquistar um lugar de respeito no mundo do automobilismo e no mercado de luxo, por muitos considerado saturado. Acho que no fim, sempre há mais um lugar se o que você tem para oferecer está entre o melhor.
A Ford encerrou as produções do GT, no entanto, o carro ainda é — e deve ser por muito tempo — cultuado por apaixonados de todos os cantos do mundo. Ele nasceu para enfrentar os superesportivos da Ferrari e homenageou o fantástico Ford GT 40, que fez sucesso nas pistas de Le Mans na década de 60. Hoje em dia, diversas preparadoras desenvolvem kits para torná-lo ainda mais potente e quem mostrou o mais recente bólido foi a britânica Avro Motorcars.
A Lexus é uma dentre muitas marcas que aqui no Brasil não tem muito reconhecimento. Quem perde com isso somos nós, porque a montadora tem vários modelos excelentes. Embora seja possível encontrar alguns modelos à venda por aqui, a divisão de luxo da Toyota é quase sempre ignorada.
Quem costuma circular pelas ruas das grandes cidades brasileiras pode afirmar com poucas dúvidas que o Honda Fit é um grande sucesso comercial. 
Chamado Panamera, ele será o quarto carro a aparecer no line-up da Porsche, ao lado do Cayenne, Cayman e 911. 